整个MPV市场是个金字塔形状，塔尖上的高端MPV市场，虽然销量规模不大，但盈利空间巨大，而且对企业的认知度和品牌力有重要意义，所以近些年，随着消费升级、多孩家庭，以及智能电动化大趋势的到来，越来越多车企开始布局MPV市场，并均瞄准了中/高端细分领域。
不到两个月卖出5000辆，世纪靠实力说话
关于别克世纪能否成功，在其发布后就有大量讨论，而无论看好的理由和不看好的理由有多少，结论都要靠真实的市场表现来给出，好在世纪没有让人失望。
新车于2022年11月初正式上市，12月中旬开始交付，而从乘联会公布的数据来看，12月仅交付了半个月的别克世纪销量就突破了1500辆，单看这个数字似乎没什么值得称赞的，但是如果你了解埃尔法的销量就会发现，其在中国市场的月均销量也就在1500辆左右。
也就是说，别克世纪开启交付的第一个月，在甚至只交付了半个月的情况下，就已经达到了丰田埃尔法的月均销量水平。或许有人会说，新车刚开始交付，数据有铺货的水分，这也有一定道理，但在1月受春节扰动的情况下，世纪销量仍然突破了1500辆，达到1590辆，上险数据则达到了1217辆。
一方面乘联会给出的数据与上险量相差不大，不存在全是铺库存的情况；另一方面，1月春节月上险量本身就会偏低，有很多消费者提了车都还来不及去上险，所以1217辆是比实际销量偏低的数字。
这样一看，我们就能清晰感受到，别克世纪在终端市场可以说是拿下了“开门红”的。同时，据了解，截至目前，在正式交付仅两个多月的情况下，世纪累计销量已经突破了5000辆，不少经销商门店预定情况大大超出预期，销售火爆；其中4座版车型的比重接近40%，这证明消费者不仅认可了新车的产品力，而且被顶配车型带来的尊贵氛围和极致体验所折服。
