对于这种微型车，由于车内空间相对较小，空调本身功率也不会很大，所以即使开空调的话，能耗也不会过分夸张。就此来看，雷诺 e诺的续航里程完全可以满足短途城市代步需求。 在动力方面，雷诺 e诺搭载了一台最大功率 33 kW，最大扭矩 125 N·m 的电机，不过由于车辆自重只有 921 kg，虽然谈不上动力充沛，但是由于电机的输出特性，随时都可以释放最大扭矩，且没有发动机的噪音，在市区最常用的 0-60 km/h 阶段整体动力感受相比同价位或者同级别燃油车要好很多。
在雷诺 e诺上采用独家设计的电池保护强盾，电池通过挤压、穿刺、振动等 16 项安全检验，同时雷诺 e诺还使用了快速主动降压功能，如果遇到严重碰撞，可以在 1 秒内将电压降到 60 V，避免电池组发生意外。用小型车平台来打造一辆微型车的好处很明显，相比同级别主要的竞争对手，雷诺 e诺的车身长度明显要长出不少。因此，雷诺 e诺在保证了后排能够相对舒适乘坐 2 人的同时，还有一个规整的 300L 后备厢，这在同级别车型中是非常大而且少见的，放入 4 个行李箱毫无压力，实用性增加了不少。雷诺 e诺使用了比较简洁的设计风格，由于成本问题，内饰材质基本都是硬塑料的，但好在雷诺的装配工艺非常不错，而且通过方向盘上的蓝色装饰条，多媒体面板的镀铬装饰条以及钢琴烤漆样式的处理，也可以看出东风雷诺在控制成本的同时也尽力为雷诺 e诺增添一些精致的感觉。
非常值得一提的是雷诺 e诺除最低配车型都标配了 8 英寸的多媒体触摸屏，屏幕整体响应速度还有流畅程度都很不错。在功能性上，车机自带车机版高德地图以及酷我音乐盒合语音控制系统可以很方便的操作导航与多媒体的相关设置。此外雷诺 e诺还实现了手机 APP 远程控制，在车机上登陆账号后即可关联手机 APP，在 APP 上不仅可以看到车辆的当前状态、剩余电量、车辆位置之外，还可以对车辆进行远程检测、解锁上锁，以及发送导航信息到车辆。
显然，雷诺 e诺并没有传统合资车企在智能化方面偷懒的不良传统，哪怕这辆车的售价仅仅是 6 万元左右，东风雷诺依然力求做好智能化为消费者带来舒适、便捷的驾乘体验。
