今日，2020 WTCR 房车世界杯最后一站鸣金收官，领 克车队在开局不利的局面下，顶住压力，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。最终，扬•埃赫拉 舍以 234 分首次问鼎年度车手总冠军，领克 Cyan Racing Lynk & Co 车队以 429 分强势卫冕 车队总冠军，勇夺双冠的佳绩全面提升领克车队本赛季的冠军含金量，创造出中国汽车运动的 崭新历史。至此，领克车队在 2020 年度 WTCR 房车世界杯六站比赛中，共获得 6 个车手冠 军，19 次登上领奖台，这不仅是领克速度的完美展现，更是中国速度的再次腾飞。
由于新冠病毒的持续肆虐，原定于在意大利举办的最后一站比赛选择继续在西班牙阿拉贡 赛道举行。此外，领克车队依旧没有摆脱 BOP 的严格限制，本站比赛领克 03 TCR 赛车的 BOP 配重 60Kg，补充配重 40Kg，整车达到 1365Kg，成为本站比赛最重的赛车，同时，底盘高度保留在 80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响，在排位赛 中发挥出色、闪耀全场，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。
第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并 出现多次冲出赛道的状况发生。杆位发车的小将圣地亚哥•乌鲁希亚保持一段领先优势，始终 压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略， 让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。而积分榜领先的扬•埃赫拉舍同样面临赛道窘 境，但凭借自身稳定发挥，最终以第 6 名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。 进入第二场正赛，伊万•穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任 何超车机会，以第 1 名的身份斩获冠军。夺冠最大热门的扬•埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第 6 名的身份完成比赛。而由于本田赛车出现事故，导致扬•埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，因此，第二 场比赛结束后，领克 Cyan Racing Lynk & Co 车队提前卫冕 2020 WTCR 年度车队总冠军， 同样，扬•埃赫拉舍也提前荣获 2020 WTCR 年度车手总冠军，上演双冠加冕的伟大壮举。
回顾整个赛季，领克车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，领克车队一鸣惊 人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是 WTCR 房车世界杯开办 以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一 举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿 到世界顶级赛事冠军的历史。但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严 苛的 BOP 与 CW 的限制，使领克赛车成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压 ，依旧获得宝贵积分。而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成 绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。今日 的收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获一个冠军、一个亚军的优异成绩，成功 卫冕车队总冠军，扬•埃赫拉舍也摘得车手总冠军，能够在自己 24 岁的年龄段，代表领克首次夺得世界顶级汽车赛事的车手冠军，并成为 WTCR 史上最年轻的冠军车手，这不仅是自身能 力的高度展现，也是领克车队的最大荣光，更是中国汽车品牌的骄傲。
如此优异的赛场表现，得益于全球领先的 CMA 基础模块架构，领克面向全球市场持续打造“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的高端产品，形成立体化的产品布局。同时，基于领克 03 原型车所打造的领克 03 TCR 赛车，不仅在 WTCR 房车世界杯赛场斩获殊 荣，在 TCR CHINA 赛场依旧强势。领克 03 TCR 赛车所带来的优异成绩，是对领克品牌全球 化发展的最佳印证，同时也标志着中国汽车品牌的再度腾飞。
