余总说：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的极致体验！”
9月12日，令各界期待已久的AITO问界新M7，终于正式上市。在发布会的现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对于自家与赛力斯汽车联合打造的这款智慧中大型SUV，如此自信满满。
相信大家一定注意到了其中“重金投入五个亿”这个核心信息，而特别强调在座舱与智驾之上“更是”的“智能安全天花板”，也很难不让人产生兴趣。
那么，何为“智能安全天花板”呢？
在不久前结束的成都车展期间，赛力斯汽车副总裁康波博士说过一段类似的话：
“我们研发新技术对车身结构件进行重新开模，对工厂的焊接线也进行了调整，部分车身结构件采用业内最强的潜水艇级的高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，同时还运用了更多CBS复合车身材料，能够有效提升车辆疲劳耐久性、车身刚度和碰撞安全性能。”
所谓“每平方厘米可承受17吨重量”，我们换算成准确的科学数据，大致等同于1700MPa。即钢材在被施加了每平方厘米1700兆帕斯卡的压强后，才会发生塑性变形。考虑到10000米深海的水压也仅有101MPa，所以这类性能如此卓绝的钢材，最为人熟知的用途，便是用来制造军用潜艇的耐压壳体。
但潜艇级高强度钢，现在也被用于车辆承力结构的制造。根据问界官方给出的数据，新M7的白车身结构中，这类“潜艇级”热成型钢占比达到了24.4%，全部高强钢和铝合金的总占比，达到了惊人的80.6%。
上述这些再结合新M7全系标配的八安全气囊、前排双预紧安全带配置，构成了传统概念上“安全”的基础。但请注意，这里其实说的是“智能安全”。
得益于全维度主动安全功能，问界新M7具有全向防碰撞能力，可实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。同时智能驾驶系统搭载的自动紧急制动功能，最高刹停时速上限提升至90km/h。再加上主动纠偏避险功能，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
传统和智能相结合，使新M7实现了前所未有的安全性。而这一切自然也代价不菲。余承东所说的“重金投入五个亿”，其中大部分被用在这了这一块，不但需要配置更加复杂和先进的车载系统，还需要更换车身材料与工艺——这势必涉及新开模，甚至是修改原有的焊接线。
而对于一款连中期改款都算不上，只相当于年度改款的车型来说，如此大刀阔斧的举措可谓惊世骇俗。然而这也正体现出，厂家对整车安全性极尽所能地追求。毕竟M7这款车从一开始，就被定位于商务与家庭——这两个方面，都有必要为车内乘客的安全，做到一百二十分的努力。
所以在12日的发布会上，我们看到的实际是焕然一新的M7。尽管在外观上，除了最新的配色，给人感觉变化不大。然而在人们看不见的里子里，实际已经焕然一新。
价值向上，而价格向下。向上的部分，不仅在安全性上的全力以赴，以及问界在智能座舱、智能驾驶上的硬实力。至于价格上的“向下”——这是国内首款，以不到25万元价格起售的中大型车，堪称开创了大5座智慧SUV的先河！
